Opritpoorten kunnen niet alleen veiligheid voor een landschap bieden, maar ook verbluffende schoonheid - zoveel is duidelijk. Maar er is veel aan het installeren van hen dat misschien minder duidelijk is voor iemand die net begint als huiseigenaar. Om dergelijke problemen aan te pakken, hebben we onlangs een e-mailinterview gehouden over dit onderwerp met professionele landschapsontwerper, Paul Corsetti (zie zijn korte bio hieronder). De resultaten van het interview zijn te vinden op zowel de huidige pagina als in de bronnen waarnaar hier wordt gelinkt:
- Poortontwerp en hardware
- Beveiligingspoorten
- Smeedijzeren poorten
Opritpoorten installeren
We begonnen ons interview met Paul door hem vragen te stellen over structurele overwegingen die voor elke installatie moeten worden afgewogen, per geval.
V. Laten we zeggen dat ik nooit eerder heb overwogen een oprijlaan te hebben. Ik heb bijgevolg geen idee van de installatiekosten die ik zou kunnen maken, omdat ik geen idee heb van de uitdagingen waarmee het installatieprogramma zal worden geconfronteerd. Kun je ons enkele voorbeelden, Paul, geven van uitdagingen in de installatie die je vaak tegenkomt? Bijvoorbeeld, in koude klimaten, hoe gaat u het verschuiven van pilaren als gevolg van de vries-dooi cyclus tegen?
A. Voor één klant hebben we een dubbele oprijlaan aangebracht op 18 voet breed. Het werd geïnstalleerd met twee enorme cementblokpijlers. Ze zaten op een enkele fundering die zich uitstrekte onder de oprijlaan, dus het was een monolithische stortbeton, versterkt met een metalen wapeningskooi. Het idee was om een fundering onder de vorstniveaus te hebben en extreme controle te bieden over eventuele verschuivingen in de pijlers als gevolg van vorst en grondafzetting. Dit elimineerde de kans dat de twee uiteinden niet in lijn kwamen.
V. Wat is een andere veel voorkomende installatie-uitdaging waarvan de gemiddelde consument zich misschien niet bewust is?
A. De oprit van de klant die ik zojuist noemde, leverde een ander probleem op: deze bevond zich op een helling, zodat de deuren niet open konden zwaaien, ze moesten parallel met de rest van de voorste omheining schuiven. Dit elimineerde enkele van de mogelijkheden om een voetgangerspoort aan de zijkant van de oprijlaan te hebben. We moesten rekening houden met de oprijlaanpoorten die naar het pand openden, zodat je vanaf de rijbaan de oprit kon binnenrijden zonder je auto te raken. Maar toen we naar de helling van de oprijlaan keken, zagen we dat het te steil was om ze naar binnen te openen zonder ze een paar voet omhoog te brengen voor bodemvrijheid.
V. Welke andere algemene tips heeft u voor consumenten die een installatie overwegen?
A. Andere overwegingen zijn eventuele wettelijke beperkingen voor hoogte- en locatie-tegenslagen van eigendomslijnen of wegranden. Zal een oprijlaan het zicht van de buurman op de straat blokkeren als ze de oprit verlaten? Is het ver genoeg ingesteld dat een voertuig comfortabel van de weg kan zitten terwijl het wordt geopend, om niet halverwege in het verkeer te hangen? Welke statuten zijn er die de brandcode en brandweermanstoegang tot uw eigendom bepalen?
Iets wat ook in overweging moet worden genomen, is dat degenen die hun werven met sneeuw worden omgeploegd door aannemers, de aannemers opdragen de sneeuw niet te stapelen op een manier die kan voorkomen dat u uw oprit helemaal opent. Of als het een vergrendelingspoort is, hoe geeft u uw aannemer toegang tot sneeuwruimen of zomeronderhoud wanneer u niet thuis bent?
Wie is Paul Corsetti?
Door 9 jaar in de handel te hebben gewerkt, samen met het behalen van een diploma en een diploma in landschapsarchitectuur aan de Ryerson University in Toronto, Canada, heeft Paul veel ervaring opgedaan in de landschapsindustrie. Hij is in staat om elementen van het ontwerpwerk te plannen op basis van zijn jarenlange ervaring als een professionele tuinman, een aannemer en een steenverkoper. In coördinatie met "GardenStructure.com" en zijn ontwerpbureau "Hands In Nature, Landscape Designs" (beide gevestigd in Canada), is Paul in staat deze kennis naar zijn klanten te brengen.